很棒的點子，若在台灣也設置 戀愛巴士，我看可能跟我路一樣，很多已婚、有女朋友的人，假裝單身坐在單身座位。戀愛巴士變成劈腿巴士

丹麥公車設「求愛座」搭車兼聯誼

更新日期:2010/05/05 13:35

上幾個星期，寫了一篇關於我對止損的一些看法。無論是逆勢還是順勢，止損都是必備品。在二十年前，甚至十年前，，一旦行情產生了突破，止損基本上都用不著，因為行情會一瀉千里，而現在，就完全不同了，做突破交易的，不設止損，幾乎就是死路一條。所以，止損成了突破交易的兄弟，看到論壇裡也有不少的朋友是做突破交易的，我想也和大家來分享一下我對突破交易的一些經驗和看法，希望可以拋磚引玉。

1.何為突破

如果有一天，你的一條胳臂被一隻巨大的鱷魚給咬住了，你選擇和他搏鬥，還是放棄一條胳臂，然後逃生？在外匯市場中，經常會遇到鱷魚，也會經常被咬住胳臂，這個時候，我們需要壯士斷臂來保全自己。止損這個概念大多數投資人都知曉，但是運用的時候卻會遇到非常多的困難，希望這篇文章，能給在止損上遇到困難的投資人一些幫助。

1.為何止損

http://t0mfinance.blogspot.com/2007/11/blog-post.html

我對市場本質的體會是:

一,市場是由價格和資金互相推動而產生的機會.
二,機會是風險(成本)和收益的比例(或者價格雙向運動的空間比例),以及這個比例實現的可能性(概率).

　　進入市場,別的都可以不考慮,但價格\風險\收益\可能性大小是絕對要考慮的,如果我們明白了這四項,還有什麼不在我們的視野中呢?說到市場,不得不談價格.許多朋友往往以價格絕對高低來判斷是做多還是做空,並往往因此產生虧損.

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.為什麼要控制倉位呢?從消極的角度講是為了控制風險總量,特別是控制意外事故.即使是你看對了行情方向,也選了個比較好的建倉點,但市場總免不了出現小概率的意外事故.比如突然反向來一兩個停板,然後又恢復趨勢.這樣的事,我這幾年遇到過多次,幸虧倉位控制好,才沒出大事.即使你日內交易,也有措手不及的時候.我特別要提醒朋友們注意,千萬別忽視小概率事件,因為不管你成功多少次,一次意外事故,就使你10年都白幹了.在風險投資領域,眼睛必須牢牢地瞪著那5%的致命意外事故,只有100%確保它不會威脅我們生命時,再放手去博收益.控制倉位是最基本的控制風險的方法.

我前面列的公式用的是乘法,其中任何一個因素是零,整個公式都是零.如果你不會控制倉位,別的做的再好,也沒意義.從積極的角度看,控制倉不僅可以控制風險,而且可以擴大利潤,如果你是做中線,一旦做對了,每攻克一個阻力位,就遞減式加倉,你可以使你贏利時候的倉位永遠大於出錯時候的倉位　　
　

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努力發現並跟蹤一波勢

　 很多朋友問我，為什麼不就銅、天膠發表自己的看法？我的想法是這樣的：一個人要賺大錢，必須跟做一波大行情，銅和膠 一直處在牛市之中，期貨人都知道！目前，無轉市信號。那麼如果沒有原始低位單，現在就很難做。不妨把精力用於那些剛啟動的品種上來，從「頭」做起，只有這樣，才能在一根甘蔗 ，去掉根和梢，從頭吃到尾。因此，我覺得評論最好著眼於那些行情面臨轉折的品種，也就是人們常說的要有拐點的品種，進行跟蹤和關注，這樣讀者也就能因為關注了你的評論而受益非淺。

1,戒急躁:不合建平倉條件接亂動.
2,戒恐懼:條件具備別猶豫,賺了點錢別一震盪就跑了.
3,戒僥倖:錯誤了要跑得比兔子還快.
4,戒用基本面信息\價格高低\預測做為建平倉依據.
5,戒用日以下的圖表做為交易依據.