在荷蘭，看見未來的機場城市
文∕楊瑪利、江逸之，攝影∕陳之俊
2004年暑假，《航站情緣》（The Terminal）創下上億美元的票房。劇中男主角湯姆漢克斯因為東歐祖國發生政變，護照失效，成為人球被迫留置美國紐約甘迺迪機場（JFK）第四航站。住在機場的四個月，「你會不會覺得你住在機場？」電影裡一位旅客問湯姆漢克斯，他想了一會回答，「不，就像居住在都市裡面。」看過這一部電影的人很多，但很少人知道，甘迺迪機場第四航站其實是由來自歐洲荷蘭最大都市阿姆斯特丹的史基浦（Schiphol）機場管理集團在經營的。
史基浦機場：不氣派，卻更像商場、車站、遊樂場
清晨走進這個代表荷蘭門面的機場內，早已人聲鼎沸。早餐店、咖啡館、書報攤、速食店已坐滿吃早餐看報紙的人潮。跟其他國家代表性機場比起來，史基浦機場讓人一點也感覺不到氣派。沒有挑高的大廳、奢華的布置，反倒讓人感覺像是熱鬧的商場。
這個機場除了像商場外，還像個火車站因為從這裡不僅有各列火車通往荷蘭其他城市，還可以跨國到兩小時遠的德國、比利時或四小時到法國巴黎。 史基浦機場還更像遊樂休閒區。在荷蘭航空專屬出境大廳的樓上，有一個可以容納數千人的屋頂平台，是荷蘭人想要看飛機起降最好的瞭望台，不用隔著玻璃，可以一覽無遺所有飛機起降。
這個機場甚至還是企業辦公大樓、商務中心的聚集地。國貿大樓（World Trade Center）離出境大廳走路只要十分鐘，可以直飛往全世界260個城市，愈來愈多企業在這裡設辦公室。
來自台灣的聯電就在國貿大樓內設歐洲辦公室。 早在21世紀全球飆機場的建設風潮前，天生貿易性格的荷蘭人，就開始重新定位史基浦機場。 儘管荷蘭人口只有1600多萬，仍希望把史基浦機場定位為歐洲的門戶，另一方面，從1990年代初期，史基浦機場就開始用「機場城市」（Airport City）的概念來定位自己。
1.做商場：連不搭機民眾都可前來購物
史基浦機場成立至今91年，是目前全世界仍留在最初建設地點的最老國際機場。那麼，這十多年來，史基浦機場如何一步步把機場變現代都市的呢？
過去只有要登機的旅客，進入候機區後，可以在免稅店購物，但是史基浦機場堪稱是全世界第一個在機場內設商場，讓不搭飛機的民眾，也可以到機場購物、吃飯、休閒，而且全年無休。 除了商場給未搭機旅客使用，入關後的機場免稅商店區，史基浦機場也是用「你認為都市內該有什麼，我這裡就有什麼」的觀念來經營。
1957年領先歐洲各機場，第一個成立免稅商店的就是史基浦。至今已有79家免稅店，1998年起附設兩家賭場，近來還有水療按摩機、嬰兒休息室與兒童遊戲區，甚至還有國家博物館分館設在裡面。
「絕對會讓你感覺到很快樂，保證讓你一路玩到上飛機，」史基浦管理集團企業溝通與公共事務部專員Kathlijne Vermeulen笑著說。
2.開發房地產：吸引企業與飯店進駐
「你的辦公室有機場嗎（Does your office have an airport）？」今天走在史基浦機場到處可見到這樣一個廣告。史基浦機場從1999年成立房地產開發部門，主管航廈大廳與跑道之外的一半機場土地，興建辦公大樓，並且努力招商。
近來最令機場房地產部門振奮的一件事情，就是微軟選擇到史基浦機場內，成立歐洲訓練總部。「我們對國際級的大公司非常有興趣，希望他們把機場當成國際運籌的總部，」不動產部門計畫師沙福瑪（Mauritis Schaafsma）回顧，當初一聽到微軟正在尋找一個歐洲訓練中心，史基浦機場就積極爭取。至今史基浦機場內企業，已經從2000年的503家成長到去年的578家，提供達6萬3000個工作機會。
打造機場城市，除了機場所屬範圍內的土地外，鄰近地區的開發，也關係著大機場城市的發展。1980年代末期，史基浦機場管理集團與鄰近的阿姆斯特丹市政府、機場所在地海倫馬密爾（Haarlemmermeer）等，合資成立「史基浦區域發展公司」（SADC，Schipoh Area Development Company）負責統籌規劃機場周遭的物流園區、辦公園區，地方政府至少已經撥出300公頃土地讓SADC規劃。
商場獲利高，乘客變顧客是新經營方向
而當史基浦機場持續往機場城市發展時，也逐漸發展出現代機場的新經營模式。「我們把乘客變消費者，所以發展商場，再把消費者變房客，所以發展房地產，」史基浦機場管理集團文宣上這樣寫著。
最近十年，史基浦管理集團全力增加非航空的營收，目前飛機起降、地勤等飛行服務營收已經降到總營收的61％，旅客消費、不動產與策略聯盟的營收已經攀升到占總營收39％。
機場要蓋跑道與航站要花很多錢與時間，而且根本很難回收，但是蓋免稅店、購物中心與經營不動產，「卻是可以立即賺錢，」史基浦機場管理集團財務部投資人關係經理馬丁（Martijn L.D. Schuttevaer）分析。 去年史基浦機場投資在飛航設備高達67％，帶來61％營收，卻只貢獻了23％總獲利，但是旅客消費的營收只占總營收22％，卻帶來43％利潤。
機場城市概念，從荷蘭散布到全世界
近幾年來全球先進國家的機場間逐漸流行策略聯盟、甚至開放民營與上市，史基浦機場也已經把觸角延伸到海外去。而無論史基浦機場走到哪裡，也就把機場城市的實踐帶到哪裡。例如美國甘迺迪機場第四航廈，而澳洲布里斯本機場的執行長甚至還由史基浦派任。
史基浦機場真的把過去認為冰冷的大型基礎建設，變有趣了。專業的機場服務評鑑SKYTRAX也給史基浦機場的商店方便性五顆星評價。成立至今91年的史基浦機場，在全球飆機場建設的氛圍下，一點也不顯老態。他用創新持續進步，提升整個荷蘭的競爭力。
文∕楊瑪利、江逸之，攝影∕陳之俊
2004年暑假，《航站情緣》（The Terminal）創下上億美元的票房。劇中男主角湯姆漢克斯因為東歐祖國發生政變，護照失效，成為人球被迫留置美國紐約甘迺迪機場（JFK）第四航站。住在機場的四個月，「你會不會覺得你住在機場？」電影裡一位旅客問湯姆漢克斯，他想了一會回答，「不，就像居住在都市裡面。」看過這一部電影的人很多，但很少人知道，甘迺迪機場第四航站其實是由來自歐洲荷蘭最大都市阿姆斯特丹的史基浦（Schiphol）機場管理集團在經營的。 史基浦機場：不氣派，卻更像商場、車站、遊樂場
清晨走進這個代表荷蘭門面的機場內，早已人聲鼎沸。早餐店、咖啡館、書報攤、速食店已坐滿吃早餐看報紙的人潮。跟其他國家代表性機場比起來，史基浦機場讓人一點也感覺不到氣派。沒有挑高的大廳、奢華的布置，反倒讓人感覺像是熱鬧的商場。
這個機場除了像商場外，還像個火車站因為從這裡不僅有各列火車通往荷蘭其他城市，還可以跨國到兩小時遠的德國、比利時或四小時到法國巴黎。 史基浦機場還更像遊樂休閒區。在荷蘭航空專屬出境大廳的樓上，有一個可以容納數千人的屋頂平台，是荷蘭人想要看飛機起降最好的瞭望台，不用隔著玻璃，可以一覽無遺所有飛機起降。
這個機場甚至還是企業辦公大樓、商務中心的聚集地。國貿大樓（World Trade Center）離出境大廳走路只要十分鐘，可以直飛往全世界260個城市，愈來愈多企業在這裡設辦公室。
來自台灣的聯電就在國貿大樓內設歐洲辦公室。 早在21世紀全球飆機場的建設風潮前，天生貿易性格的荷蘭人，就開始重新定位史基浦機場。 儘管荷蘭人口只有1600多萬，仍希望把史基浦機場定位為歐洲的門戶，另一方面，從1990年代初期，史基浦機場就開始用「機場城市」（Airport City）的概念來定位自己。
1.做商場：連不搭機民眾都可前來購物
史基浦機場成立至今91年，是目前全世界仍留在最初建設地點的最老國際機場。那麼，這十多年來，史基浦機場如何一步步把機場變現代都市的呢？
過去只有要登機的旅客，進入候機區後，可以在免稅店購物，但是史基浦機場堪稱是全世界第一個在機場內設商場，讓不搭飛機的民眾，也可以到機場購物、吃飯、休閒，而且全年無休。 除了商場給未搭機旅客使用，入關後的機場免稅商店區，史基浦機場也是用「你認為都市內該有什麼，我這裡就有什麼」的觀念來經營。
1957年領先歐洲各機場，第一個成立免稅商店的就是史基浦。至今已有79家免稅店，1998年起附設兩家賭場，近來還有水療按摩機、嬰兒休息室與兒童遊戲區，甚至還有國家博物館分館設在裡面。
「絕對會讓你感覺到很快樂，保證讓你一路玩到上飛機，」史基浦管理集團企業溝通與公共事務部專員Kathlijne Vermeulen笑著說。
2.開發房地產：吸引企業與飯店進駐
「你的辦公室有機場嗎（Does your office have an airport）？」今天走在史基浦機場到處可見到這樣一個廣告。史基浦機場從1999年成立房地產開發部門，主管航廈大廳與跑道之外的一半機場土地，興建辦公大樓，並且努力招商。
近來最令機場房地產部門振奮的一件事情，就是微軟選擇到史基浦機場內，成立歐洲訓練總部。「我們對國際級的大公司非常有興趣，希望他們把機場當成國際運籌的總部，」不動產部門計畫師沙福瑪（Mauritis Schaafsma）回顧，當初一聽到微軟正在尋找一個歐洲訓練中心，史基浦機場就積極爭取。至今史基浦機場內企業，已經從2000年的503家成長到去年的578家，提供達6萬3000個工作機會。
打造機場城市，除了機場所屬範圍內的土地外，鄰近地區的開發，也關係著大機場城市的發展。1980年代末期，史基浦機場管理集團與鄰近的阿姆斯特丹市政府、機場所在地海倫馬密爾（Haarlemmermeer）等，合資成立「史基浦區域發展公司」（SADC，Schipoh Area Development Company）負責統籌規劃機場周遭的物流園區、辦公園區，地方政府至少已經撥出300公頃土地讓SADC規劃。
商場獲利高，乘客變顧客是新經營方向
而當史基浦機場持續往機場城市發展時，也逐漸發展出現代機場的新經營模式。「我們把乘客變消費者，所以發展商場，再把消費者變房客，所以發展房地產，」史基浦機場管理集團文宣上這樣寫著。
最近十年，史基浦管理集團全力增加非航空的營收，目前飛機起降、地勤等飛行服務營收已經降到總營收的61％，旅客消費、不動產與策略聯盟的營收已經攀升到占總營收39％。
機場要蓋跑道與航站要花很多錢與時間，而且根本很難回收，但是蓋免稅店、購物中心與經營不動產，「卻是可以立即賺錢，」史基浦機場管理集團財務部投資人關係經理馬丁（Martijn L.D. Schuttevaer）分析。 去年史基浦機場投資在飛航設備高達67％，帶來61％營收，卻只貢獻了23％總獲利，但是旅客消費的營收只占總營收22％，卻帶來43％利潤。
機場城市概念，從荷蘭散布到全世界
近幾年來全球先進國家的機場間逐漸流行策略聯盟、甚至開放民營與上市，史基浦機場也已經把觸角延伸到海外去。而無論史基浦機場走到哪裡，也就把機場城市的實踐帶到哪裡。例如美國甘迺迪機場第四航廈，而澳洲布里斯本機場的執行長甚至還由史基浦派任。
史基浦機場真的把過去認為冰冷的大型基礎建設，變有趣了。專業的機場服務評鑑SKYTRAX也給史基浦機場的商店方便性五顆星評價。成立至今91年的史基浦機場，在全球飆機場建設的氛圍下，一點也不顯老態。他用創新持續進步，提升整個荷蘭的競爭力。
全站熱搜
留言列表
股票 財富成長列車 (3)