高鐵殷琪集團以低價搶標，建置過程不斷增加預算，導致貸款額度過高，八成以上的營收要支付利息，下半年寬限期過後，會倒閉。
高鐵做法，就跟這案件一樣，只是金額放大好幾倍
那些標到高鐵BOT案的股東 , 從來都不想經營高鐵 , 從營運中獲利
而是想從建設的工程中穫利 , 才會不斷追加預算 , 不管利息負擔 , 不管財務上是否能支撐高負債
反正工程款拿走 , 債務留給國家和納稅人
有良知的知識份子 , 應該站出來指出高鐵的弊端
看到有些報章雜誌和名嘴立委等 , 幫高鐵說話
真不知良心跑哪去了
貪很大 1萬預算追加到1億
更新日期:2009/09/08 04:09
〔記者楊政郡／台中報導〕低價搶標、變更設計、變更材料、變更施工方式，導致追加預算，來牟取不法利益，是最容易逃避審查、監督，而包藏貪污犯行之手法，政府發包工程，不只發包過程中應公平、公開，施作過程才是不肖業者做手腳的所在。
業界有一句行話「先搶下工程、後續再談成本」，河川整治工程，承包商看中的通常不是勞務所得（工程勞務），而是砂石利益，既使每次發包工程，發包前均請專家、學者進行設計、預估工程款及剩餘砂石價購評估，到最後都會變卦。業者施工後再找出各種理由變更設計、變更材料，這些內部申請文件，外界注意不到，從中再暗藏不法利益，把利潤賺回來。
業界都很清楚，水利工程通常有時效要求，基於施工中可能的變數，比較有理由可以講，而基於水利工程的迫切性，變更之要求，審查較鬆散，政府就被牽著鼻子走。
以筏子溪1、2期景觀工程為例，河川地上的廢棄物，發包之初評估地上廢棄物約10立方米，清運處理費才8000多元。施工後業者提出河川地被掩埋大量廢棄物，看似合理，因為河川地被掩埋廢棄物是常有之事。
業者又提出專家楊朝平的調查報告，實際上楊朝平只是做樣子，根本沒有實際挖掘調查，而是配合業者提出調查報告，預估廢棄物有7萬餘立方米，一下子暴增廢棄物處理費達1億2000多萬元，三河局又睜一眼閉一眼就通過，水利署書面函文糾正，要求查明各類可再利用有價值土方、砂石，三河局也不理會，業者去買來棄土證明就蒙騙審計單位，而領取這1億餘元。
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