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WINSMART  台指期五分K  

大家早安，台股昨天下跌169 點 收17403  ，外資賣超 183億，價格跌破五日均和二十日均，原本以為道瓊上漲會有助於台股上漲，結果並不是這樣。周選最大未平倉量在SC17700 和SP17300  ，表示認為周三之前不會跌破 17300 不會漲過 17700，現在指數 17403  差一百點到 17300，看看莊家是否正確，以夜盤來看上漲95點  是有可能在今天反彈的。

航運股昨天則是反彈沒多遠就下跌 最後跌 6.5%  ，航運真慘  變鬼船。

大盤日K

書房  

大家早安，台股跌到四十日均有撐，目前止跌，只是行情上下刷洗  晚上放空的早上會停損，早上追高的也會被打到停損。走勢不連續。上周五白天下跌以後晚上又上漲，到底台股會不會止跌呢 ? 如果看美股是已經止跌向上創新高了，假如台股要跟著美股走的話，應該不會跌到哪才是 ? 選擇權PUT CALL RATIO 上週三翻多，台股也連三天沒有破低。 PUT CALL RATIO 很準的，每天可以到這裡https://www.optree.tw/home/tools/put-call-ratio 看資料。

PUT CALL RATIO   上週三翻多   

台指期五分K 震盪走勢 走勢不連續。  

大家早安，台股昨天在四十日均之上止跌  ，只是上漲不太順利  半路還被打下來，昨天航運股繼續大跌，長榮萬海陽明都不敵賣壓跌停板，多方試圖拉抬但是失敗。我想這就是價格走勢的秘密，看買盤強還是賣盤強，技術分析有它的意義在，當技術分析轉弱 投資人比較會想賣股票 賣盤自然強，當技術分析強勢投資人比較會想買股票，買盤自然強。技術分析之所以有用， 就是在敘述主力和投資人的交易行為 。航運基本面沒有太大變化但是技術分析就轉弱了，破壞了多頭架構。台股目前看法，看盤整。航運股看法，轉弱。

台股日K  盤整  

台指期五分K   台指上漲受到壓力   

陽明繼續跌停   多頭架構已經破壞 

2636台驊控股  蝶最多

大家早安，昨天台股又下跌  開高走低下跌  69點，跌最慘的股票是航運股，長榮昨天剛剛出獄就跌停，一天震幅 18% ，意思就是開盤上漲 8%然後跌停，你看這幅度大不大。長榮坐牢這段期間航運股族群線圖已經走弱，長榮出獄之後已是無力回天，比對之前的意氣風發，現在價格走弱不勝唏噓。航運基本面有改變嗎  ?  沒有。過了兩個禮拜價格下跌 37% ，這就股票交易。要看得懂技術分析，價格走弱要出場，不然只看基本面會跟不上價格波動。

2609 陽明     死亡交叉第十一天

大家早安，台股這三天外資大逃殺賣超905億，台股大跌。破了自己定義的多方防守線，所以現在只持有SC18000八月份，SP都撤退。邊做邊調整。選擇權PUT CALL RATIO在 三天前翻空，選擇權莊家很準的，跟著行情調整部位。台積電還守在關鍵價，如果台積電破了 就不好。航運股昨天大跌，長榮陽明萬海都接近跌停板，沒有永遠的強勢股。這次大跌源自於資金抽離，美元上漲 債券利率上升、美股大跌 台股跟跌，看一下美股有沒有止跌。明白了，外資一直SC是有道理的 

圖 大盤破線  

圖  選擇權莊家翻空三天  

大家早安，台股最近都是白天護盤  晚上下殺。昨天台股白天雖然向下掉兩百多點 但是護盤勢力進入硬是將台指拉抬164點，下午三點過後風雲變色，台指指數都在橘色主力成本線之下，為空方控盤，如下圖A和下圖B。空方控盤的話 找放空點，價格和主力成本線靠近的時候是好的空點，因為你的放空成本和主力的均價一樣。主力獲利你也獲利。

圖A  K線< 主力成本線  空放控盤

圖B  多方控盤與空方控盤  

看完短線多空的控盤線，再來看長線。觀察我的多方防守價格有沒有跌破，看回檔到哪裡。現在台股要留意的是  美元指數上漲  + 美股下跌  =  台股下跌。美股昨晚下跌 800 點，交易美股比台指期痛快。台指期才下跌 160。 貼一下美股的走勢給你看，乾脆。

 美股大跌800點  

大家早安，台指上周夜盤下跌一百六十多點，上週就在一萬八邊緣上上下下的 ，選擇權最大未平倉量維持在一萬八 十幾天了，台股始終無法有效突破萬八，剩下三天結算  結算在萬八底下機率高，選擇權CALL最大未平倉量上移到 18100  看來這是一個安全的SC位置。外資在選擇權持有將近三億的SC部位，這是比較少見的  外資通常做買方。 做SC就是看不漲，難怪台股盤呀盤的就是不想這麼快過萬八。

對台股的看法還是不變，長線看多  短線看盤整。

圖  台股萬八盤整好幾天