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延伸閱讀 : 5分鐘選擇權教學，12 份選擇權新手大補帖，讓你知道選擇權是什麼，不再看見選擇權就糊塗!

大家早安，台股進入短線震盪  估計會上上下下好一陣子，最近平均真實波符為224點，K棒看起來不大根 震盪也有 兩百多點，這代表

1.短線交易有空間

2.長線交易在原地

舒服的陽台   

大家早安，台股昨天盤整震盪 沒什麼，有什麼的是昨天下午三點閃崩兩百多點  17543 殺到17295 ，只能說遇到土匪被搶劫。

台股現在就是巴巴阿，阿里巴巴。長線往上 短線看巴巴。大盤在二十日均的位置 原地踏步，等比較大根的K棒表態。

大家早安，台股昨天震盪上漲，漲到17623，上漲70點，成交量萎縮到3748億，我想航運轉弱，少了很多成交量，但昨日面板轉強，友達、群創、彩晶漲停板 ，面板要接手上漲了嗎 ?  這些面板股都突破下降趨勢線，放量收漲停，是一個攻擊訊號。希望行情能走遠一點。看看盤面主流是不是能從航運轉進電子，誰漲就買誰，買股票是沒有忠誠度的。所以我昨日也進了面板股。

台股方面跟我判斷的一樣，震盪上漲，目前持有期貨多單 + 選擇權SP，SP17000。

友達 三角整理突破

群創  突破下降趨勢線  

 winsmart 台指期盤中  

大家早，台股昨天震盪走高 最後上漲 50點，看來我的判斷還是正確的 行情往上，目前持有多單兩碼，慢慢打。當自己部位跟外資和自營反向的時候，總是會想  所以是他們要調整還是我要調整 ?  不管他，我們都該跟著走勢調整。由於自營和外資在選擇權的布局並沒有很積極地做多，這不是強勢多頭行情，加上盤面沒有什麼主流帶著台股前進，航運落難 撞冰山，長榮陽明變鐵達尼。台股看我就先假設盤漲，慢慢漲，走三步退兩步的漲。慢慢看他要走去哪。手上SP17000 是收斂蠻多 兩百多收到一百。給她放著。

大家早安，昨日台指期大V轉  跌到五日均有撐 往上衝 大漲三百點，真的很戲劇化。衝衝，大盤重新站上五日均 看行情會不會連續走。這次7/29的PUT CALL RATIO 翻多成功 ，前幾天提到台股翻多有四條件

1.站上破萬七的長黑高點

2.站上五日均

3.外資停止賣超轉買超

4.PUT CALL RATIO翻多

這四項都在7月29這天完成，今天大漲再做確認。

昨天解讀籌碼 大多是空方，外資選擇權SC+BP放空，自營選擇權盤整偏空，選擇權莊家PUT CALL RATIO 偏空調整，為什麼這麼多偏空的訊息我會選擇做多。因為台股已經達成我自己設定的翻多四條件，既然如此那就做多吧。

大家早安，上週台股出現大跌，跌破一萬七，然後隔天直接漲上一萬七千四，五百多點的大反彈。只不過是一根K棒而已，五百點。隔天走勢在航運股跌停之下繼續收黑，再次跌破五日均和二十日均，現在先以 16850 當作多方的防守價 觀察，提到股票不得不提一下航運股，上周五陽明跌停、長榮跌近9%、萬海跌停，航運類股跌 8%   我只能說很慘啊，台股最強的航運股 多檔股價腰斬，240 和 117 哪一個價格才是航運的是合理價 ?    以航運走弱來看，台股隨時有下跌的壓力，請留意航運股股。週五就是在航運跌停的情況之下台股跟著殺尾盤。

觀察籌碼 要留意的是外資做空，外資選擇權SC一萬多口 + BP一萬多口 ，外資明顯做空。自營部的部位也是盤整偏空，選擇權莊家稍微偏空調整部位，PC RATIO 從111% 降到104% 。PC RATO 翻多訊號在7月29翻多，這次是否會成功 ? 走一步看一步。

我自己是持有一碼多單，看。

大盤關鍵價附近  

陽明腰斬

大家早安，台股昨天強勢上漲 一天就站上五日均，昨天盤中才提到 大盤轉強有四個條件

1.站上7月28 長黑高點

2.站上五日均

3.外資停止賣超轉買超

4.PUT CALL RATIO 翻多  

WINSMART  台指期盤中 

大家早安，昨天選擇權莊家被倒莊 台指盤中下跌四百多點 跌到 167XX ，大盤盤中跌破17000跌到16893算跌得兇，航運股陽明和長榮盤中跌停。就在散戶都認輸停損的時候台股就拉抬了，後來台股拉抬收了一根242點的長下引線，下引線拉抬的幅度比下跌幅大還大。昨天那根K棒以多方勝來解讀。昨日是止跌K，看日後何時站上止跌K。航運股昨日最強的是萬海拉漲停，第二是長榮上漲3.95% ，陽明則是下跌3.67%，這航運三雄振幅都有十二三趴 ，很大。超過一個漲停板 10% 的幅度。還挺適合當沖。對大盤的看法不追空等反彈。對航運的看法，跌深等反彈。

來看籌碼，上次提到 PUT CALL RATIO翻多，有機會是波段起點，過去統計勝算超過八成，最近一次失敗，7/21PUT CALL RATIO重新站上100% 翻多失敗，等下一次翻多。最好搭配站上止跌K。或是大盤站上五日均，籌碼、技術線圖，同方向勝算高一些。

大家早安，台股震盪走跌 ，前方六十日均線 也差不多是前低的位置，周選最大未平倉量在SP17300 ，觀察今日周結算是不是被倒莊，還是能收在17300之上 ? 成交量前三大 長榮、陽明、萬海  航運三雄有兩隻跌停板，說不出的慘。基本面一樣喔  股價腰斬。希望持有航運的朋友，能夠適時停損控制風險，當你猶豫要不要停損時 先跑再說，水能載舟亦能覆舟。

大盤日K  走跌  

航運腰斬  

WINSMART  台指期五分K  

大家早安，台股昨天下跌169 點 收17403  ，外資賣超 183億，價格跌破五日均和二十日均，原本以為道瓊上漲會有助於台股上漲，結果並不是這樣。周選最大未平倉量在SC17700 和SP17300  ，表示認為周三之前不會跌破 17300 不會漲過 17700，現在指數 17403  差一百點到 17300，看看莊家是否正確，以夜盤來看上漲95點  是有可能在今天反彈的。

航運股昨天則是反彈沒多遠就下跌 最後跌 6.5%  ，航運真慘  變鬼船。

大盤日K

書房  

大家早安，台股跌到四十日均有撐，目前止跌，只是行情上下刷洗  晚上放空的早上會停損，早上追高的也會被打到停損。走勢不連續。上周五白天下跌以後晚上又上漲，到底台股會不會止跌呢 ? 如果看美股是已經止跌向上創新高了，假如台股要跟著美股走的話，應該不會跌到哪才是 ? 選擇權PUT CALL RATIO 上週三翻多，台股也連三天沒有破低。 PUT CALL RATIO 很準的，每天可以到這裡https://www.optree.tw/home/tools/put-call-ratio 看資料。

PUT CALL RATIO   上週三翻多   

台指期五分K 震盪走勢 走勢不連續。  

大家早安，台股昨天在四十日均之上止跌  ，只是上漲不太順利  半路還被打下來，昨天航運股繼續大跌，長榮萬海陽明都不敵賣壓跌停板，多方試圖拉抬但是失敗。我想這就是價格走勢的秘密，看買盤強還是賣盤強，技術分析有它的意義在，當技術分析轉弱 投資人比較會想賣股票 賣盤自然強，當技術分析強勢投資人比較會想買股票，買盤自然強。技術分析之所以有用， 就是在敘述主力和投資人的交易行為 。航運基本面沒有太大變化但是技術分析就轉弱了，破壞了多頭架構。台股目前看法，看盤整。航運股看法，轉弱。

台股日K  盤整  

台指期五分K   台指上漲受到壓力   

陽明繼續跌停   多頭架構已經破壞 

2636台驊控股  蝶最多

大家早安，昨天台股又下跌  開高走低下跌  69點，跌最慘的股票是航運股，長榮昨天剛剛出獄就跌停，一天震幅 18% ，意思就是開盤上漲 8%然後跌停，你看這幅度大不大。長榮坐牢這段期間航運股族群線圖已經走弱，長榮出獄之後已是無力回天，比對之前的意氣風發，現在價格走弱不勝唏噓。航運基本面有改變嗎  ?  沒有。過了兩個禮拜價格下跌 37% ，這就股票交易。要看得懂技術分析，價格走弱要出場，不然只看基本面會跟不上價格波動。

2609 陽明     死亡交叉第十一天

大家早安，台股這三天外資大逃殺賣超905億，台股大跌。破了自己定義的多方防守線，所以現在只持有SC18000八月份，SP都撤退。邊做邊調整。選擇權PUT CALL RATIO在 三天前翻空，選擇權莊家很準的，跟著行情調整部位。台積電還守在關鍵價，如果台積電破了 就不好。航運股昨天大跌，長榮陽明萬海都接近跌停板，沒有永遠的強勢股。這次大跌源自於資金抽離，美元上漲 債券利率上升、美股大跌 台股跟跌，看一下美股有沒有止跌。明白了，外資一直SC是有道理的 

圖 大盤破線  

圖  選擇權莊家翻空三天  

大家早安，台股最近都是白天護盤  晚上下殺。昨天台股白天雖然向下掉兩百多點 但是護盤勢力進入硬是將台指拉抬164點，下午三點過後風雲變色，台指指數都在橘色主力成本線之下，為空方控盤，如下圖A和下圖B。空方控盤的話 找放空點，價格和主力成本線靠近的時候是好的空點，因為你的放空成本和主力的均價一樣。主力獲利你也獲利。

圖A  K線< 主力成本線  空放控盤

圖B  多方控盤與空方控盤  

看完短線多空的控盤線，再來看長線。觀察我的多方防守價格有沒有跌破，看回檔到哪裡。現在台股要留意的是  美元指數上漲  + 美股下跌  =  台股下跌。美股昨晚下跌 800 點，交易美股比台指期痛快。台指期才下跌 160。 貼一下美股的走勢給你看，乾脆。

 美股大跌800點  

大家早安，台指上周夜盤下跌一百六十多點，上週就在一萬八邊緣上上下下的 ，選擇權最大未平倉量維持在一萬八 十幾天了，台股始終無法有效突破萬八，剩下三天結算  結算在萬八底下機率高，選擇權CALL最大未平倉量上移到 18100  看來這是一個安全的SC位置。外資在選擇權持有將近三億的SC部位，這是比較少見的  外資通常做買方。 做SC就是看不漲，難怪台股盤呀盤的就是不想這麼快過萬八。

對台股的看法還是不變，長線看多  短線看盤整。

圖  台股萬八盤整好幾天   

大家早安，台股昨天大漲 188點 創新高18034，航運股和鋼鐵股同步回神，航運漲停板。昨天日記標題才取 "航運何時止跌?" 市場馬上給答案。這個海盜船，浪太大晃得厲害不好坐。  瘋瘋癲癲的航運。  而台指期白天大漲晚上下跌，晚上夜盤再度下跌92點，白天漲幅也差不多吃掉大半，操作台指期也是浪一波一波過來。長線還是一樣的看法，短線上下晃，思考一下如何在這原則下獲利。最簡單的是買ETF指數放著就獲利了，當我這樣說 我的朋友跟我說 :  你是教期貨和提供期貨交易工具的你怎麼可以這樣說 。  我說 :  可以賺錢的方法就是好方法，不限商品，賺錢是交易的主要目的。所以怎樣可以獲利 就怎樣做。我會跟我學生這樣說。你拿兩筆錢，一筆買ETF，一筆自己交易期貨(選擇權)，一年之後再比賽看誰績效好。哪邊獲利比較多就加碼誰。 

也許交易期貨的會不想買ETF，認為太慢。龜兔賽跑誰贏還不知道。做交易重點是分散風險，我不會把所有錢都去交易期貨和選擇權，這是把高風險的商品槓桿放到最大。分散資金交易不同的商品 做資產配置。

大盤昨天這一上漲  外資的SC增加到三億七千多萬，增加一億。這數據很大。下週三結算 CALL最大未平倉還在 18000 ，指數漲到18034，這就有趣了，提防滿手空單的外資賣股票壓指數，或是提防外資滿手多單結算狂拉，這些他以前做過好幾次。

大盤日K  長線繼續看多  

長榮  綠色貨櫃

大家早安，昨天航運繼續下跌  ，尤其是長榮再一根跌停。長榮自從被抓去惡魔島關 20分鐘搓合一次，航運就此走弱了。由於20分鐘搓合一次 製造恐慌，想買買不到想賣賣不掉。造成必須用很差的價格才能買到和賣掉，短線交易會虧損。當投資人怕價格下跌的時候恐慌追賣，造成長榮容易跌停。跌停一堆人賣不掉。從7月7日關緊閉以後長榮出現四五根跌停板，價格從224跌到148  ，真慘。限制交易讓投資人難以停損，產生系統性風險。航運股會跌到何時才會停 ?  

長榮  連續大跌  224 =>148

來看大盤，大盤大在還沒跌破多方防守線之前方向還是看多，我先偏多看。

大家早安，台股昨天上漲 33點，高檔收黑出量，如果日後跌破 台股就不太妙。  航運股昨天多檔跌停 ，航運周KD死亡交叉，航運的王朝結束了嗎 ? 就像是NBA 勇士的王朝結束一樣。沒有永遠的強盛。今天晚上八點  分享KD趨勢操盤法，https://www.youtube.com/watch?v=zNizPEyFYc8    用它來抓航運股 / 台指期波段交易 / 加碼時機和出場時機。記得訂閱頻道打開小鈴鐺，就會收到直播通知喔。

大盤方面，我以7月9日當作多方防守線，跌破長線走弱，目前還沒跌破。最近行情上上下下的，晚上上漲白天下跌，那晚上下跌呢 是白天上漲嗎 ?  看看。大方向我看多，短線看區間，選擇權持有SP17100  和 SC18000。這兩個差不多是最大未平倉量的位置，只是我持有的合約是八月份的。 

來看籌碼分析 外資昨天買超兩百多億，期貨空單減少一千多口，選擇權持有空單兩億六，最大未平倉量在SC18000，參考一下。

大家早安，台股昨日強勢上漲 先是台指期大漲300點，然後再下殺到剩下上漲 130點，  殺到昨天進場做多的都虧錢，然後行情再漲上去。超級 8 莫過於此。台股昨日收十字不影響多空 長線我依然樂觀。市場的成交比重航運股縮減到三成四、電子四成三，半導體兩成四，留意資金是否從航運流出到電子。航運線圖有些走弱，不再是漲停漲停再漲停。現在漲停漲停再漲停的是東森。而陽明、萬海、長榮出現周KD死亡交叉、最近幾天洗刷厲害 增加操作難度。

台指期 超級 8 行情

大盤類股成交比重 

長榮日K