5年下陷15公分/高鐵溪州段 地層沉陷加速
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〔記者曾鴻儒／台北報導〕高鐵沿線地層下陷問題一直飽受關注，本報上月獨家披露，高鐵在雲林路段跨越台七十八線快速道路附近，地層沉陷差異首度達到警戒值，雖然距離安全值尚遠，但也顯示高鐵地層下陷問題並未有效改善。
高鐵公司昨日提報的資料更顯示，彰化溪州路段前年沉陷值僅三．四公分，去年則為四．三公分，地層下陷有加速情況，而從二○○五年監測至今，此路段累計沉陷值已達十五公分。
高鐵公司表示，區域工業用水及農業用水是長約五公里的溪州段地層下陷主因，目前當地還準備開發彰南科技園區，可能導致地層下陷更惡化。高鐵局官員表示，交通部長毛治國已致函彰化縣長卓伯源，希望縣府協助處理，以免溪州段成為另一處「地層下陷中心」。
廿九萬口非法水井 六年只封一井
高鐵彰化以南沿線有廿九萬口非法水井，但從興建至今，政府封井六年的進度只達「廿九萬分之一」，只有雲林縣封了一口，其他四縣毫無動靜。交通部昨召開專案會議，將由水利署擬定違法水井處置策略，月底邀集地方政府討論執行方案。
與會地方政府主張，封井攸關民眾生計，封非法井應有適當救濟，會中決定將由水利署擬訂具體的非法井處置策略，月底前與地方政府確定執行方式。
高鐵公司發言人賈先德表示，高鐵公司可體諒民眾需要用水的心情，也希望政府能儘速為民眾找到替代水源，方便後續封井政策執行。
學者：政府應幫忙尋找替代水源
台大地質系教授劉聰桂表示，沉陷值擴大，意味著地下水下降加速，公權力應儘速介入解決。政府要幫忙尋找替代水源，才能給民眾封井誘因。高鐵公司則可透過技術來克服目前的沉陷問題，避免路線安全受到影響。
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