永遠不要失去想飛的心

大家早安，台股剩下一個禮拜就封關，過去封關前上漲機率八成，所以接下來我會找機會做多，就算最後一周不漲，我也會在封關當天找機會做多，過年統計結果上漲機率高。以現在來看，最大未平倉量在10200 CALL 和 9500 PUT 這兩個地方，我覺得這個月在這兩個位置之間結算機率高，因為過年有十一天假期，賣方占優勢。

台股現在指數9846.4 ，價格跌到5日均，若今天站上5日均，是個技術分析的買點。反之，拉回還沒結束。在前天進場SC，放了兩天，看看拉回到何時。目前持有SC10000+SP9300+SP9500

自營選擇權籌碼
SC 981口 + BP 5411口
BC 4342萬 + BP 1581萬
整體來說自營選擇權是偏多

外資選擇權籌碼
BC 3萬2445口 + SP 1萬2288口
BC 6632萬 + SP 6782萬
整體來說外資選擇權是偏多

選擇權PutCallRatio131.76%，選擇權莊家偏空調整
外資現貨買賣超買超8.53億，連續買超
外資台指期口數淨多單4萬8254口，減少5762口多單，外資偏空調整

最大未平倉量在 10200 和 9500 這兩個地方

數週內揭曉？25%關稅殺傷力大、中歐日緊盯川普政府動向

2019/01/23 20:59 Moneydj理財網

MoneyDJ新聞 2019-01-23 20:59:13 記者賴宏昌報導

華爾街日報1月23日報導，川普總統將於2月決定是否以國家安全為由對進口汽車徵收25%的關稅。報導指出，美國和歐盟的貿易談判立場看起來仍相當分歧。白宮的目標是涵蓋所有貨品和服務，其明確目標是減少與歐盟的1,510億美元貨品貿易逆差。歐盟委員會則是設定了一個更為有限的談判範圍、當中不包括農產品。

Thomson Reuters報導，美國共和黨籍參議員、參議院財務委員會主席Chuck Grassley 1月16日對媒體表示，美國總統川普(Donald Trump)傾向課徵汽車進口關稅，此舉可能迫使歐盟同意與美國簽訂新的貿易協議。

新加坡商業時報報導，LGT亞洲銀行投資策略長Stefan Hofer 1月23日在媒體午餐會上指出，25%的美國進口汽車關稅可說是除了美中貿易對話之外、迄今為止最重要的議題。

Hofer預期日本與歐盟最快在2019年2月與美國達成貿易協議。他說，萬一美國真的對來自歐盟、日本的汽車課徵25%關稅，歐洲和日本經濟恐將陷入衰退，風險資產將大幅轉弱、金融市場將無法倖免。

英國金融時報於去年11月報導，美國若真的以國家安全為由針對進口車課稅，德國、日本、英國以及義大利的汽車生產商將會是主要受害者，中國汽車零件也將成為鎖定對象。

英國金融時報1月23日報導，2018年12月日本出口金額年減3.8%、創2016年10月以來最大跌幅。其中，日本當月對美國出口金額年增1.6%、對中國出口金額年減7%。

根據美國貿易代表署(USTR)辦公室發布的聯邦公報資料，針對2千億美元中國進口品課徵的關稅稅率原定在2019年1月1日自10%升至25%、現已改為美東時間2019年3月2日上午12時1分生效。

Yahoo Finance 1月23日報導，思科(Cisco)執行長Chuck Robbins在達沃斯世界經濟論壇受訪時表示，思科雖受10%關稅影響、但公司還能夠相當順利地加以處理，但很明顯的是、25%的關稅將令所有人面臨麻煩。

Robbins表示，作為一家深受全球市場影響的科技公司，貿易戰的後果可能對思科未來的創新產生非常不利的影響。他並且說，思科不希望看到25%的關稅讓一些科技公司在全球致力推動創新的時刻被迫削減研發支出。

美國商務部人口普查局於去年12月6日公布，2018年10月美國與德國的貨品貿易逆差(未經季節性因素調整)年增8.4%至62.071億美元、創7月(66.123億美元)以來新高，1-10月年增8.2%至564.916億美元。

2018年10月美國與中國的貨品貿易逆差(未經季節性因素調整)年增22.4%至431.025億美元、創歷史新高，較9月擴增7.1%；1-10月逆差金額累計達到3,444.707億美元、年增11.3%。

2018年10月美國與日本的貨品貿易逆差(未經季節性因素調整)年減4%至61.656億美元；1-10月逆差金額累計達到561.897億美元、年減2.4%。

受聯邦政府資金撥款問題未決影響，原定2019年1月8日公布的2018年11月美國貿易數據迄今尚未發表。